車位捆綁銷售為何屢禁不止？

    隨著近兩年房地產(chǎn)市場的回暖，各大樓盤的去庫存速度明顯加快。與此同時，車位的銷售速度卻不及商品房的去化速度，加上樓盤限價等原因，開發(fā)商就推出了買房子搭配車位的銷售辦法。這種捆綁銷售屬于強賣行為，違反了商品交易的公平原則，卻為何屢禁不止呢？

    我們先來看一個案例，浙江省金華市市民李明在市區(qū)一處樓盤買下了90多平方米的房子，總共花費近180萬元。本想馬上可以入住新房子高興不已，可樓盤銷售人員告訴他買房子必須要買車位，通過咨詢得知一個車位25萬元，但李明認為小區(qū)周邊有很多地面車位，沒必要花那么一筆錢買車位何況買房子已花去大筆資金。最后，在銷售人員的不斷勸說下李明只好買下車位。在市場化分工日漸明細的今天為何要打包銷售，這樣明顯比單個商品銷售所得利潤相對要少。

車位不如房子緊俏

    近幾年停車難問題成為廣大群眾共同的痛點，特別是在住房密集、道路狹窄的老舊小區(qū)，他們的感受更加強烈。針對此種情況，國家出臺政策規(guī)定新建小區(qū)車位與房屋配比達到0.8:1甚至更高，車位數(shù)量急劇上升而房屋數(shù)量相對而言只是緩慢增長，再加上中小城市還是有很多免費停車位和低租金停車位可以使用車主有較多的選擇，買房的需要遠遠大過于買車位的需求，

據(jù)國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1-4月份，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資30592億元，同比增長10.3%，其中住宅投資21331億元，增長14.2%，增速提高0.9個百分點；從前四月的銷售上看，前4月商品房銷售面積42192萬平方米，同比增長1.3%，其中住宅銷售面積增長0.4%，辦公樓銷售面積下降4.3%，住宅銷售額增長9.5%。      從這些數(shù)據(jù)可以看出全國樓市都是比較火爆的，房子銷售呈持續(xù)上漲趨勢，而車位銷售一直不溫不火、不被人看好。雖然很多人都在抱怨停車困難、停車太麻煩，但似乎多花一點時間尋找還可以忍受，買到心儀的房子和買到喜歡的停車位兩者的滿足感也不可相提并論。

應(yīng)對房價調(diào)控變相漲價

    近日，針對部分城市房地產(chǎn)市場出現(xiàn)過熱苗頭，投機炒作有所抬頭等情況，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)通知，強調(diào)各地要牢固樹立“四個意識”，提高政治站位，毫不動搖地堅持“房子是用來住的、不是用來炒的”定位，堅持調(diào)控政策的連續(xù)性穩(wěn)定性，認真落實穩(wěn)房價、控租金，降杠桿、防風(fēng)險，調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)預(yù)期的目標任務(wù)，支持剛性居住需求，堅決遏制投機炒房，確保房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展。要求各地加快制定實施住房發(fā)展規(guī)劃，抓緊調(diào)整住房和用地供應(yīng)結(jié)構(gòu)，切實加強資金管控，大力整頓規(guī)范市場秩序，加強輿論引導(dǎo)和預(yù)期管理。

    由于國家出臺的各項房價調(diào)控政策使各地蠢蠢欲動的房價不能迅速提高，開發(fā)商的利潤受到嚴重遏制，既然房價太高備不了案，那就把房價的一部分做到車位里備案，這樣總價一樣但房價下來了車位價格高上去了，而不買車位是不能買房子的，因此將房價預(yù)期的收入轉(zhuǎn)嫁到車位上面成為許多房地產(chǎn)開發(fā)商的做法。這樣房子和車位一起銷售，開發(fā)商也能獲得預(yù)期的利潤，可以說捆綁銷售其實是應(yīng)對房價調(diào)控的變相漲價行為。

對外出租花費大、收益少

    停車位既然不好賣那就出租給業(yè)主，這樣可以收租金也一樣??！為什么不這樣做呢？原來是目前由于停車收費只是剛剛興起幾年，很多人對停車費收多少沒有概念，停車費價格一直處于可有可無的低水平狀態(tài)，特別是在三四線城市。即便是在二線城市，月租金也通常在400到600左右；按照最新房產(chǎn)和車位配比要求，開發(fā)商新建樓盤的車位配比都在1:0.8以上，假設(shè)開發(fā)商新開的樓盤是一個1000戶的小區(qū)、車位有800個，而按照60%（實際上很多達不到）的銷售比例計算，也有400個車位處于閑置狀態(tài)。按照每個車位15萬元計算，這就形成了6000萬元左右的資金占用。對于開發(fā)商來說這是巨大的浪費，快速去車位庫存的心理非常急切。一位房地產(chǎn)的銷售負責(zé)人說道：銷售是大多數(shù)樓盤對車位的主要處理方式，對外出租租金不高，卻要耗費不小的人力物力成本，開發(fā)商還要負責(zé)車位管理費，其實并不劃算。

---摘自停車網(wǎng)