小區(qū)停車位寧愿空著也不給停車？馬上重拳出擊

按理說，停車難肯定是停車位跟不上了，但各大媒體屢屢曝光的地下車庫空蕩蕩、地上停車密麻麻的囧象，這背后究竟是怎么一回事呢?

城市停車難與車位銷售亂象

造成以上亂象的主要原因是車位價格與業(yè)主承受意愿的脫節(jié)：雖然車位需求旺盛，但開發(fā)商對車位的定價過高，業(yè)主與車位之間，隔了一道價格的天塹。有的開發(fā)商會宣傳對未售停車位只賣不租，甚至規(guī)定“不買停車位不讓業(yè)主進小區(qū)”，這使得很多車輛難進停車場，小區(qū)外道路則是車滿為患。

大多開發(fā)商聲稱車位售價按市場操作，但這個“市場定價”合理的尺度在哪里，卻沒有相應的標準，甚至有開發(fā)商放言“如果小區(qū)業(yè)主認為車位價格偏高，可以選擇不租或者不買，如果業(yè)主認為我違法了，可以向我進行起訴”。

現(xiàn)在樓盤停車位幾乎已是標配，正是抓準車位作為住宅附屬配套的屬性以及車輛多、車難停的痛點，開發(fā)商/物業(yè)在車位租售上也就更添了傲慢的底氣。目前，越來越多的城市正意識到問題的嚴重性，如不嚴格車位銷售監(jiān)管政策，多建停車場、提高社區(qū)車位配比恐亦效果有限。

多個城市陸續(xù)出臺車位銷售新政

2017年7月21日，上海新政出臺新房及車位實施“一價清”制度：房子、車位嚴格按照備案價銷售，不得收取其他任何價款或費用，不得以捆綁搭售或者附加條件等限定方式銷售；房價、車位價格都需要向政府備案，定價不合理政府部門可以要求“重新申報備案”，如果備案后需要調(diào)價，也需要政府部門同意；商品房、車位的銷售都采取“價格承諾制”，要在銷售現(xiàn)場明碼標價、公示價格承諾書；違反規(guī)定的面臨暫停網(wǎng)簽資格、取消房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)資質(zhì)甚至移交司法機關處理。

2017年7月26日，杭州市下發(fā)《關于進一步規(guī)范商品住房及其地下車位（庫）銷售行為的通知》，其中要求進一步實行地下車位（庫）銷售價格承諾制，開發(fā)企業(yè)申報預售時，應對商品住房地下車位（庫）的銷售價格進行承諾，并將其作為預售申報的要件之一，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)并應在銷售現(xiàn)場的醒目位置公示地下車位（庫）價格承諾書。

2017年11月4日，柳州樓市新政“嚴禁小區(qū)車庫車位只售不租或者只租不售，違反規(guī)定的，暫緩該項目商品房網(wǎng)簽備案手續(xù)”。

2018年3月1日，合肥市正式實施規(guī)范房地產(chǎn)開發(fā)項目車位（庫）銷售管理，“住宅小區(qū)車位（庫）不得向非業(yè)主出售，建筑區(qū)劃內(nèi)業(yè)主每購買一套住宅，只能購買一個車位”。

---摘自停車網(wǎng)