汽車(chē)有11個(gè)盲區(qū)，教你做好規(guī)避，減少事故幾率

  現(xiàn)在我們國(guó)家的汽車(chē)保有量越來(lái)越大，雖然同時(shí)在不斷地完善道路建設(shè)和交通法規(guī)，但是仍發(fā)生不少交通事故，其中因?yàn)槠?chē)盲區(qū)導(dǎo)致不幸的案例不在少數(shù)，輕則小刮小蹭，重則車(chē)毀人傷。

  所謂汽車(chē)盲區(qū)，是指駕駛員位于正常駕駛座位置，其視線被自身車(chē)體或其他因素遮擋而不能直接觀察到的那部分區(qū)域。它包括被動(dòng)盲區(qū)和主動(dòng)盲區(qū)兩部分。

  如果司機(jī)沒(méi)有提前做好規(guī)避，尤其新手司機(jī)沒(méi)有那么多精力去正確判斷盲區(qū)范圍，一旦在盲區(qū)內(nèi)突然出現(xiàn)人或車(chē)輛，則更加容易發(fā)生意外。

  為了降低因盲區(qū)發(fā)生事故的幾率，司機(jī)大佬們可以提前了解汽車(chē)有哪些盲區(qū)，以及如何做好規(guī)避措施。

第一部分 被動(dòng)盲區(qū)

  汽車(chē)的被動(dòng)盲區(qū)主要有7個(gè)，分布在車(chē)頭、車(chē)尾、左右后視鏡、A柱兩側(cè)以及內(nèi)輪差等。

1、車(chē)頭盲區(qū)

  俗稱前盲區(qū)，即引擎蓋前看不到的地方。它與車(chē)身、座椅高度、車(chē)頭長(zhǎng)度、駕駛?cè)松聿牡榷加嘘P(guān)系，如果沒(méi)有很好地控制前盲區(qū)的距離，很容易發(fā)生追尾事件。

規(guī)避做法：

  （1）調(diào)整正確坐姿，建議上身自然伸直并與靠背貼合，調(diào)整頭枕高度到能支撐后腦勺；

  （2）調(diào)整座椅距離，稍微往前，直到雙手抓住方向盤(pán)，手臂呈約120°微屈；

  （3）采用靜態(tài)練習(xí)法，提前熟悉其他車(chē)或人在自己車(chē)前的大概情況，觀察不同距離時(shí)不同的可視范圍，并記下這幾個(gè)距離，有助于行車(chē)時(shí)進(jìn)行判斷。

2、車(chē)尾盲區(qū)

  俗稱后盲區(qū)，即從車(chē)內(nèi)后視鏡向后觀察車(chē)輛尾部情況時(shí)，車(chē)內(nèi)反光鏡觀察不到的區(qū)域。

規(guī)避做法：

  （1）提前調(diào)整好合適司機(jī)的座椅和車(chē)內(nèi)后視鏡位置；

  （2）上車(chē)前，先觀察車(chē)輛周?chē)蝗?，看地形情況，是否有障礙物，或者是否有人蹲在車(chē)尾后面；

  （3）開(kāi)車(chē)時(shí)，經(jīng)常關(guān)注后視鏡里車(chē)輛與行人的動(dòng)態(tài)；

  （4）安裝雷達(dá)或者倒車(chē)影像，但是雷達(dá)也有掃不到的角落，例如車(chē)底，而且有時(shí)會(huì)誤判，因此不建議過(guò)分依賴電子輔助設(shè)備。
3、后視鏡盲區(qū)

  通過(guò)車(chē)外兩側(cè)后視鏡只能看到車(chē)身兩側(cè)一部分區(qū)域，并不能完全地收集到車(chē)身周?chē)娜啃畔?，那些觀察不到的區(qū)域就是后視鏡盲區(qū)。

規(guī)避做法：

  （1）調(diào)整后視鏡角度，眾多老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)是后視鏡能看到車(chē)身的四分之一，高度正好能看到一半天一半地；

  （2）加裝凸視鏡，把兩側(cè)的盲區(qū)減到最小；

  （3）采用靜態(tài)練習(xí)法，提前熟悉其他車(chē)或人在自己車(chē)身兩側(cè)和車(chē)后的大概情況，觀察不同距離時(shí)不同的可視范圍，并記下這幾個(gè)距離。

4、A柱盲區(qū)

  A柱指的是前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的斜柱，是最危險(xiǎn)也是最常見(jiàn)的盲區(qū)，無(wú)論是在轉(zhuǎn)彎還是掉頭時(shí)，司機(jī)的視線往往會(huì)被其遮擋，從而造成視野盲區(qū)。

規(guī)避做法：

  （1）拐彎時(shí)請(qǐng)盡量慢行；

  （2）在拐彎時(shí)左右探頭環(huán)顧A柱遮擋部分，排除障礙，以防行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)從A柱躥出；

  （3）右腳懸在剎車(chē)踏板上方，隨時(shí)制動(dòng)。

5、內(nèi)輪差盲區(qū)

  即車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，這個(gè)區(qū)域是駕駛?cè)艘暰€的盲區(qū)。一般小車(chē)會(huì)產(chǎn)生接近 1 米的內(nèi)輪差，大車(chē)會(huì)產(chǎn)生多達(dá) 2 米的內(nèi)輪差。特別是對(duì)于卡車(chē)、貨車(chē)這些車(chē)身較長(zhǎng)的車(chē)輛，盲區(qū)會(huì)更大。通常在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，前后車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合，往往車(chē)頭已經(jīng)完全過(guò)去了，但車(chē)身依然沒(méi)有轉(zhuǎn)過(guò)去，這樣很容易讓非機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)生誤判，從而引發(fā)交通事故。

  規(guī)避做法：駕駛車(chē)輛時(shí)，在轉(zhuǎn)彎前減速，在確定可視范圍內(nèi)安全后，再小幅度探探身子，確保周?chē)鷽](méi)有障礙物，切忌邊開(kāi)車(chē)邊回頭。

第二部分 主動(dòng)盲區(qū)

  汽車(chē)的主動(dòng)盲區(qū)主要有4個(gè)，包括車(chē)內(nèi)障礙、超車(chē)會(huì)車(chē)、蜿蜒山路、光線影響等。

1、車(chē)內(nèi)障礙物盲區(qū)

  有些車(chē)主喜歡在車(chē)內(nèi)后視鏡下面掛小飾品，這樣容易分散司機(jī)的注意力，又或者有些車(chē)主喜歡在汽車(chē)后擋風(fēng)玻璃處放一大堆東西，這樣會(huì)擋住車(chē)內(nèi)后視鏡的視線。

  規(guī)避做法：不要在車(chē)內(nèi)放遮擋視線或分散注意力的物品。

2、超車(chē)會(huì)車(chē)盲區(qū)

  無(wú)論是超越前車(chē)還是與對(duì)向的車(chē)輛會(huì)車(chē)，司機(jī)往往看不清前車(chē)或來(lái)車(chē)前方或后方的情況，特別是要超越公交車(chē)等大型車(chē)時(shí)，超車(chē)盲區(qū)更大。

  規(guī)避做法：

  （1）在超越同向行駛的汽車(chē)時(shí)，一定要注意它的前部，因?yàn)榭此坡掏绦旭偟能?chē)，其實(shí)有可能正在避讓行人；

  （2）與對(duì)面來(lái)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，則需注意它的尾部，因?yàn)槟抢镆部赡軙?huì)突然躥出橫穿馬路的行人。

3、蜿蜒山路盲區(qū)

  山路崎嶇、狹窄，許多看似普通轉(zhuǎn)彎其實(shí)是連續(xù)S形彎路，轉(zhuǎn)彎處后方的位置是駕駛?cè)说囊暰€盲區(qū)，還有當(dāng)車(chē)輛在爬坡到最高點(diǎn)時(shí)，司機(jī)的視線暫時(shí)離開(kāi)路面，也會(huì)造成視線盲區(qū)。

規(guī)避做法：

  （1）多留意路邊提示標(biāo)牌；

  （2）通過(guò)彎道時(shí)鳴笛示意，并控制車(chē)速，盡量靠右側(cè)行駛；

  （3）爬坡時(shí)車(chē)輛盡量靠外側(cè)行駛，視線離開(kāi)路面，鳴喇叭引起周?chē)嘶蜍?chē)輛的注意。

4、光線盲區(qū)

  司機(jī)在出隧道時(shí)，眼睛因一時(shí)不適應(yīng)光線突然變亮，就會(huì)出現(xiàn)短暫的視覺(jué)盲區(qū)，另外如果對(duì)面來(lái)車(chē)使用遠(yuǎn)光燈，也會(huì)影響司機(jī)的視線，造成短暫的視覺(jué)盲區(qū)。

規(guī)避做法：出隧道或開(kāi)夜車(chē)時(shí)不要跟車(chē)太近。