真香：每個車位租賃費48000元、租期30年，鄭州有小區(qū)的立體車庫很吃香

老舊小區(qū)沒有規(guī)劃停車位，隨著多年來機動車數(shù)量激增，在這些小區(qū)停車成為了居民的老大難問題。

今年4月份，鄭州市政府印發(fā)的《鄭州市老舊小區(qū)整治提升工作實施方案》中，再次提到合理規(guī)劃、增建機動車車位、智能立體車庫。

這份工作在鄭州進展如何？有無成功范本？停車場建設公司又是怎么展望前景？近日，河南商報記者進行了探訪。

小區(qū)沒足夠停車位，停車成老大難問題

位于鄭州市二七區(qū)碧云路上的晨曦小區(qū)，是2000年建成的一個小區(qū)。由于沒有規(guī)劃地下停車場，時至今日，停車已經成為居民一個老大難問題。

5月8日下午3點，河南商報記者在該小區(qū)看到，雖不是停車高峰期，小區(qū)內部的空間已基本被機動車占據，僅有的幾個車位也被地鎖、電動車搶占。

“到了晚上七八點，你能想到的能停車的地方都被停上了，就這，回來晚的不少車還是沒有位?！毙^(qū)居民林先生說。

而小區(qū)周圍的道路上，也沒施劃的停車位。

小區(qū)物業(yè)的郭經理說，小區(qū)有近800戶居民，約360輛車，“把犄角旮旯算上，也就能停200多輛車。”郭經理說，小區(qū)閑置空地少，能在有限的地面上增加車位最好不過，“車輛占據消防通道的也不是沒有，緩解一輛車（停車需求），可能就讓出了一條生命通道?！?/span>

對于在老舊小區(qū)增加停車位、建設立體車庫，國家、河南、鄭州近期多次有文件涉及。2015年，國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合多部門出臺了《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，其中有“有效利用、充分發(fā)掘城市地上和地下空間資源，建設立體停車設施”字眼；在2019年全省城市建設管理工作會議提到的具體目標中，持續(xù)推進老舊小區(qū)改造在列，劃設停車位是推進老舊小區(qū)改造的重點工作之一；在鄭州市持續(xù)開展的城區(qū)道路交通秩序綜合治理中，緩解老舊小區(qū)停車難也是改善交通狀況的措施之一；今年4月3日，鄭州市政府印發(fā)《鄭州市老舊小區(qū)整治提升工作實施方案》，其中提到“合理規(guī)劃、增建機動車車位、智能立體車庫”；2017年年底，為了解決公共停車場建設審批難、時間長等問題，鄭州出臺了聯(lián)審聯(lián)批制度。

【二七區(qū)建設立體車庫2.0版，銷售不是問題】

如今，讓晨曦小區(qū)居民、物業(yè)都頭疼的停車問題，即將迎來改觀，在小區(qū)物業(yè)樓后方，一處立體車庫已經蓋好。

和其他小區(qū)前幾年投用的立體車庫相比，這個可以說是立體車庫2.0版。

最直觀的改變就是占用的地面面積少。河南商報在現(xiàn)場看到，這處立體車庫在約4個停車位的地面面積上，總共建設了5層共24個車位。二七區(qū)停管中心相關負責人說，老小區(qū)空間有限，這種新立體車庫解決了在不寬裕的地面增加停車位的難題。

對于常被詬病的立體車庫噪音大的情況，這種立體車庫將噪音大大降低，此外，它的建設周期也大幅縮短，只有約1個月左右。二七區(qū)停管中心相關負責人說，小區(qū)建設立體車庫，可利用空間少、企業(yè)因回收成本周期長不愿投資、居民意見不統(tǒng)一、物業(yè)公司不積極等是存在的共性問題，二七區(qū)探索出了由政府牽頭，引導各方參與的模式，解決了之前的一些難題，如通過聯(lián)審聯(lián)批會議簡化手續(xù)，調動企業(yè)積極性，與銀行對接，居民可以車位為抵押，首付4000元，即可獲得一個30年使用權的車位，大大降低了業(yè)主的首付門檻?！耙猿筷匦^(qū)立體車庫為試點，二七區(qū)探索出了一套政府引導、企業(yè)投資、銀行支持、物業(yè)作為、居民受益的共建共贏共享工作模式。”

河南商報記者在晨曦小區(qū)內部的一則公告上看到，該立體車庫每個車位租賃費為48000元，租賃期限30年，免后期維保費1年，1年后每月收取維保費25元。在離開放使用還剩一周多的時間里，還有6個車位沒有租出去，不過據停車場建設公司相關負責人說，現(xiàn)在登記的想要租賃車位的有10人，“不僅不愁賣，現(xiàn)在看還不夠，比起現(xiàn)在至少十幾萬元的一個地下車位來說，這個不算貴?！?/span>

【建立體車庫是好事，但并不容易】

不只晨曦小區(qū)的立體車庫，河南商報記者探訪其余幾個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，只要是停車需求大，立體車庫不愁賣。

以京廣路與淮河路附近的鐵道家園小區(qū)為例，該小區(qū)2000年左右建成，有1400多戶居民，現(xiàn)有機動車2000輛以上。

小區(qū)物業(yè)張經理說，小區(qū)剛建成時，車輛不愁停，后來車輛越來越多，小區(qū)剛在地面施劃了車位，可沒多久又停不下了。

2014年，由物業(yè)發(fā)起，征得大多數(shù)居民同意，小區(qū)在進出口旁建設了兩處立體車庫，共96個車位，一個車位租賃20年的費用是6萬元左右，沒建好的時候基本已經被租完。

張經理說，立體車庫剛使用時，確實緩解了一部分停車難，但隨著這幾年車輛增多，一位難求的情況再次出現(xiàn)，“說句玩笑話，有時候停個車，比找媳婦更難?！?/span>

而擺在他面前的另一個現(xiàn)實情況是，小區(qū)再增建立體車庫，已經沒有空地可用。想要在離居民樓近的地方建設，成功的幾率極低。

河南商報記者探訪多個停車矛盾突出的小區(qū)發(fā)現(xiàn)，立體車庫雖是好事，但想蓋起來卻不容易。多位居民受訪時說，歡迎小區(qū)建設立體車庫緩解停車難，但要蓋在自家樓旁，卻不怎么愿意。

即使各方想建，但建設時的征集意見、程序、需要什么手續(xù)、有什么規(guī)范要求等，都知之甚少。

“市級出了宏觀政策，但是還缺少實施細則。”鄭州停車領域相關專家說。

5月10日，鄭州市房管局物業(yè)處黃處長表示，與《鄭州市老舊小區(qū)整治提升工作實施方案》配套的工作導則目前已經征求過意見，將于近期出臺，不過對于老舊小區(qū)這種既有小區(qū)，增建立體車庫還需各區(qū)政府具體實施，在爭得業(yè)主同意的情況下，“一小區(qū)一政策”去實施。

上述專家表示，解決小區(qū)停車難，除了建設立體車庫，在道路上施劃限時免費泊位、開放小區(qū)周邊單位、商場的停車場實施錯時停車等，都是可行的辦法，“一些鄭州在做，一些還在探索?！?/span>

【政策利好下，停車公司看好前景，未來或拼技術和價格】

鄭州近期對老舊小區(qū)增建立體車庫的多個利好消息，停車場建設公司怎么看？

“這絕對是好消息。”作為晨曦小區(qū)立體車庫的建設方汲經理說，不管哪個行業(yè)都是跟著政府政策走的，《鄭州市老舊小區(qū)整治提升工作實施方案》的發(fā)布，讓公司看到了更大的希望，“這個政策發(fā)布后，我們也在和二七區(qū)、管城區(qū)的多個小區(qū)洽談?！?/span>

“其實我早幾年就想進軍鄭州老舊小區(qū)立體車庫建設?！奔辰浝碚f，但是沒有政府利好政策支撐，建設困難讓他打了退堂鼓，“主要還是規(guī)劃、土地兩方面的問題?！?/span>汲經理說，相較于與開發(fā)商、企事業(yè)的合作，立足老舊小區(qū)現(xiàn)實，在老舊小區(qū)增建立體車庫，適合走薄利多銷的路子，如晨曦小區(qū)的立體車庫建設，利潤雖不到15萬元，但鄭州以后的市場需求還很大，他也表示，今后會把業(yè)務重點轉向老舊小區(qū)立體車庫的建設。

另一家停車場建設公司相關負責人同樣看好在鄭州的發(fā)展前景。對于目前市場上存在的眾多停車場建設公司來說，該負責人表示，老舊小區(qū)立體車庫的建設數(shù)量上去后，今后公司間除了要在價格上競爭外，技術上也是另一個重要的比拼領域，“比如噪音、采光、工期等居民關注度較高的環(huán)節(jié)，誰技術先進，誰有可能多搶占一塊‘蛋糕’?！?/span>

------摘自停車網