停車不再難！黑科技拯救世界 戴姆勒博世自動(dòng)泊車中國首秀

上周五（9月14日），在梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心，由戴姆勒和博世共同研發(fā)的自動(dòng)代客泊車技術(shù)迎來了在中國的首秀。

即將升任戴姆勒大中華區(qū)戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁的官少卿，在展示會(huì)的開頭作出了他代表公關(guān)部的最后一次發(fā)言。

在隨后的演說中我們對(duì)于此次展示的自動(dòng)泊車技術(shù)了解到：奔馳此次成為北京首家獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的車企；他們認(rèn)為未來汽車重新定義體現(xiàn)在四大方面，圖中的“C A S E”，他們來到了A領(lǐng)域。

而當(dāng)探討到為何要發(fā)展自動(dòng)泊車技術(shù)，我們聽到了不止一次地強(qiáng)調(diào)：一是這項(xiàng)技術(shù)能在城市生活中節(jié)省更多的停車場(chǎng)空間，車與車之間不需再預(yù)留人員上下車的位置，這樣能使停車場(chǎng)多停20%的車；二是能為用戶節(jié)省更多的停車時(shí)間；三是往后這項(xiàng)技術(shù)還能帶來更多的附加值服務(wù)，比如充電的無人化、洗車的無人化、自動(dòng)車輛檢測(cè)、自動(dòng)接送行服務(wù)等等。

在中國一線城市中車輛保有量與停車位數(shù)量的差距越來越大的情況下，自動(dòng)泊車技術(shù)的研發(fā)確實(shí)為此問題找到了一項(xiàng)新的路數(shù)。

博世智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部王挺向我們展示了他們?yōu)檫@項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施勾畫的智能停車場(chǎng)的藍(lán)圖：左上角顯示的360°無死角攝像頭是停車場(chǎng)的眼睛，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是否有障礙物；右上角顯示的本地服務(wù)器是為大腦，解析指令；還有左下角的圖標(biāo)互聯(lián)服務(wù)器，是停車場(chǎng)的耳朵和嘴巴，告訴車輛以及用戶障礙物的信息。

同樣在車輛配置上他們安裝了更多自動(dòng)配置和遠(yuǎn)程服務(wù)，而據(jù)王挺描述，雖然現(xiàn)在研發(fā)自動(dòng)泊車的車企并不是獨(dú)此一家，但他們的最大不同之處在于對(duì)傳感器沒有要求。

被黑科技現(xiàn)場(chǎng)秀住了，在這之后，現(xiàn)場(chǎng)媒體也有幸來到測(cè)試場(chǎng)地——地下一層的停車場(chǎng)，親眼見證自動(dòng)泊車技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)展示。

測(cè)試的車輛是一輛奔馳E級(jí)加裝了泊車裝置。坦白說，頭一次現(xiàn)場(chǎng)看到駕駛座空空如也的汽車，方向盤卻在打轉(zhuǎn)，居然不自覺地有點(diǎn)瘆得慌。

而這輛測(cè)試車在全場(chǎng)的智能基礎(chǔ)設(shè)施的“指揮”下，從乘客上下車區(qū)域開始，通過智能手機(jī)啟動(dòng)自動(dòng)代客泊車程序，引擎轟鳴，一路上安裝于停車場(chǎng)的感應(yīng)器全方位監(jiān)測(cè)車輛行駛路徑及周圍環(huán)境，保證按指定路線到達(dá)停車位。在這之后不斷調(diào)整角度和位置，最終緩緩進(jìn)入停車位。

從速度和頓挫感上來看，機(jī)器操控的效果還是沒有人工來的更為順利，但反應(yīng)力已經(jīng)很靈敏，現(xiàn)場(chǎng)在測(cè)試車行駛過程中迅速從路面上滾過一個(gè)足球，車輛立馬停止。當(dāng)然，速度還并不是比拼的重點(diǎn)所在，關(guān)鍵在于它能夠一鍵解決車輛的?？亢婉偝?，而不需要人力親自操作。用戶上車前，可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程召喚愛車，車輛將自動(dòng)行駛至指定上客區(qū)域。

除此之外現(xiàn)場(chǎng)還秀了一項(xiàng)技能就是兩臺(tái)車同時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車，這是為了一定程度上模擬現(xiàn)實(shí)停車場(chǎng)會(huì)遇到的情況，而這是得益于其物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的強(qiáng)大。

雖然已經(jīng)率先感受了一波黑科技的洗禮，但你如果問我自動(dòng)泊車能很快運(yùn)用到市場(chǎng)中嗎？答案目前還是否定的。

一是盡管戴姆勒和博世的合作技術(shù)仍在研發(fā)階段，在現(xiàn)場(chǎng)演示中設(shè)置的情景還是比較簡(jiǎn)單，只能適用于中小型、環(huán)境不是很復(fù)雜的停車場(chǎng)，當(dāng)然這是整個(gè)自動(dòng)泊車領(lǐng)域技術(shù)的難關(guān)；

二是一項(xiàng)技術(shù)從產(chǎn)生到落地需要考慮到很多市場(chǎng)因素，比如想象一下當(dāng)你可以手機(jī)一鍵操控愛車提前行駛出停車位等你上車時(shí)，引發(fā)的后果或許將是“排隊(duì)等待預(yù)約車輛自動(dòng)駛出”。

當(dāng)然，這些問題現(xiàn)在深思或許為時(shí)尚早，畢竟羅馬非一日建成，而戴姆勒和博世剛剛勾畫出了未來自動(dòng)泊車模式的雛形。他們?cè)诖祟I(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)是，他們并非通過自動(dòng)駕駛算法而是通過物聯(lián)網(wǎng)的方式，讓安裝在停車場(chǎng)的激光雷達(dá)和攝像頭去把控安全，說的通俗一些就是讓停車場(chǎng)中的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)成為泊車系統(tǒng)的“主力”。另外，博世方面也正積極地與政府相關(guān)部門溝通，希望能推動(dòng)技術(shù)落地。同時(shí)他們計(jì)劃著先選擇部分停車場(chǎng)試運(yùn)行，再進(jìn)一步變成“由點(diǎn)及面”。

在展示會(huì)上，博世智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部中國區(qū)總裁陳明（圖左）表示：“博世和戴姆勒共同打造的自動(dòng)代客泊車技術(shù)，是雙方向著未來智能、互聯(lián)交通出行所作的又一項(xiàng)努力。這項(xiàng)全新技術(shù)將使傳統(tǒng)手動(dòng)停車成為歷史，幫助駕車者節(jié)省停車時(shí)間和緩解焦慮。這次自動(dòng)代客泊車技術(shù)的首次在華展示，也充分體現(xiàn)出博世通過攜手長期戰(zhàn)略合作伙伴戴姆勒，不斷向智能交通出行服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型?！?/span>

------ 摘自停車網(wǎng)