投資大 AND 成本高 立體車庫經(jīng)營也挺難?

目前，全國最大的智能停車場——濟南靜態(tài)交通舜耕山莊智能停車場面向社會正式啟用。近年來，在寸土寸金的中心城區(qū)，立體車庫逐漸興起，車主們使用情況如何？智能立體車庫運營情況如何？經(jīng)濟導(dǎo)報記者對此進(jìn)行了走訪調(diào)查。

停車?yán)@著走？

21日下午14時左右，經(jīng)濟導(dǎo)報記者在山東省千佛山醫(yī)院看到，從北門和南門進(jìn)出的車輛非常多，甚至造成一定程度的擁堵。有的車輛繞了好幾圈也找不到一個地上停車空位，人行道或者樹叢之間的空間都被車輛占用了。而在門診樓東側(cè)的地上立體停車庫卻架起了圍欄，五層高的立體停車系統(tǒng)正在檢修，車輛無法駛?cè)搿Ｒ晃唤?jīng)常來看望病人的家屬對經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示，該院的立體停車庫經(jīng)常出現(xiàn)問題，所以現(xiàn)在他寧可多轉(zhuǎn)幾圈，也要把車停在普通停車位。

隨后，經(jīng)濟導(dǎo)報記者來到位于泉城路的某寫字樓，在排隊等待后，經(jīng)濟導(dǎo)報記者將車駛?cè)肓Ⅲw停車場進(jìn)行體驗，有執(zhí)勤人員統(tǒng)一進(jìn)行指揮，經(jīng)濟導(dǎo)報記者僅僅幾十秒鐘就倒車駛?cè)肓艘粋€空余位置，隨后執(zhí)勤人員按動按鈕，車輛就自動排入了立體停車場的停車位中。但也有不少車主表示，立體車庫是鋼架結(jié)構(gòu)，每個車位僅寬2米左右，周圍還有立柱遮擋，倒車入位時必須停得很正，否則升降機啟動時，車子會被剮蹭，存在隱患。“我對立體車庫都有心理陰影了，一次在泉城路Q77美食廣場就餐，把車停在后院的立體停車庫，結(jié)果吃完飯車卻開不走了。”一位遭遇過立體車庫“操作事故”的王女士對經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示，自己的車被“卡”在了半空中的車位里，無論怎么操作，車位就是不動了，本來輕松的周末卻帶來了困擾。經(jīng)濟導(dǎo)報記者隨機找了幾個立體車位，發(fā)現(xiàn)車位上均標(biāo)注有停車的要求：限重2000kg，限寬1.85米，限高1.55米。“稍微大一點的越野車都停不進(jìn)去，一些女司機也干脆放棄立體停車位?！?0日，一位立體車庫執(zhí)勤工作人員對經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示，他每天都要指揮上百部車輛駛?cè)肓Ⅲw車庫，之所以配備工作人員操作就是考慮到立體車庫的安全運轉(zhuǎn)和使用，此前已經(jīng)有不少地方因為運維管理跟不上、操作失誤等問題造成了車輛墜落、損壞等問題。

發(fā)展遇尷尬

“從最初進(jìn)入市場，一個車位將近3萬元到目前1.3萬元就可以制造，不少設(shè)備廠家在設(shè)計或用料上沒那么講究了。車位變窄、電機從進(jìn)口貨變國產(chǎn)貨等，其實都是為降低成本。到用戶層面，就是停車不便，體驗差?！鄙钲谛掳擦Ⅲw車庫投資有限公司山東分公司負(fù)責(zé)人葉飛對經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示，企業(yè)本身希望能夠把立體停車庫做得更寬大些、方便些，技術(shù)上完全可以實現(xiàn)，但成本上未必可行。更寬大的立體停車設(shè)備意味著要使用更多的鋼材，升降電機、鏈條、鋼索等配件也要用更好的，價格就上去了。葉飛表示，目前立體車庫的建設(shè)剛剛起步，市場競爭激烈，價格高的設(shè)備不好賣。自己所在的公司在推廣期間，確實有很多企業(yè)來對接，但是談起建設(shè)難度、車位價格以及后期維護(hù)的配備，又打了“退堂鼓”。立體停車場在濟南并不是新鮮事物，濟南市的一些大型商業(yè)綜合體以及醫(yī)療機構(gòu)，甚至一些國企等停車需求大的單位，就針對停車難問題先后設(shè)立了立體停車場。經(jīng)濟導(dǎo)報記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這些立體停車場由于各種原因整體利用效果并不理想，普遍存在停車位閑置、利用率不高的問題。比如在濟南青年東路一家國有企業(yè)的地下停車場，雖然設(shè)置有兩層的立體車位，但除了一層正常使用外，第二層鮮有停車，基本處于閑置狀態(tài)。立體停車場總體利用率低的情況并不是濟南獨有，在國內(nèi)多數(shù)城市均普遍存在。“以一個雙層立體停車庫舉例，300個車位至少要投入400萬元，還不包括后期的運維費用，如此算來，每個車位要收回成本，僅僅依靠2元/小時的停車費是完全無法快速收回成本的?！敝杏禺a(chǎn)山東分公司總經(jīng)理賈軼說。

好政策能否拉動行業(yè)？

為了吸引更多的民營資本投資立體車庫的經(jīng)營，建設(shè)機械式停車庫，國家和地方出臺了一系列立體車庫扶持政策。據(jù)了解，此前三部委出臺了《關(guān)于城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的指導(dǎo)意見》。指導(dǎo)意見的出臺對于引導(dǎo)城市停車設(shè)施發(fā)展，加強城市停車管理，規(guī)范停車收費起到了積極作用，但是缺乏可操作性。后來，各地也相繼推出立體車庫扶持政策，如濟南、西安、武漢、鄭州等都走在前列。今年3月剛組建的濟南城市靜態(tài)交通管理運營有限公司，承擔(dān)城市停車場一體化建設(shè)運營管理平臺職責(zé)，以多種方式吸引社會資本投入為主渠道，加快公共停車場站建設(shè)，并逐步實現(xiàn)對城市公共停車資源的統(tǒng)一管理運營。“房地產(chǎn)開發(fā)商建設(shè)立體車庫的費用可以通過銷售車位收回，而商家的停車位通常都免費或以很低的停車費提供給客戶或其他市民使用，其建設(shè)立體車庫的投資很難收回，這是商家建設(shè)立體車庫積極性不高的重要原因?！辟Z軼建議，政府應(yīng)對擴建停車設(shè)施的商家進(jìn)行適當(dāng)獎勵或補貼。畢竟，這類停車設(shè)施具有公益屬性，屬于市政配套。對于在地面上建設(shè)立體車庫的，政府也要站在緩解城市停車難的高度，在政策上給予適當(dāng)傾斜。

“停車位不斷增多，但局部地方市民感覺停車依然很難。由于立體車庫，特別是智能立體車庫投資較大，只有提高停車收費市場化程度，讓社會資本有利可圖，他們才會大量進(jìn)入這一領(lǐng)域?！苯煌▽＜翌櫯握J(rèn)為，目前大量城市公共停車位還是政府定價，需進(jìn)一步改革價格體系，建立公平合理、有序競爭的市場環(huán)境。緩解停車難，除了新建立體車庫外，還需要盤活存量，并將新建車位和存量車位打通，用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算、大數(shù)據(jù)等，提高現(xiàn)有停車位的利用率。小編相信立體車庫會向著良性健康的方向發(fā)展！

----------摘自停車網(wǎng)